二通管是航空發(fā)動機輸油管的重要連接件，采用直徑22mm高溫合金GH30鋼棒材經(jīng)模鍛、熱處理、機加工和焊接退火等工序制成。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，幾件二通管內(nèi)圓凸臺處出現(xiàn)橫向裂紋及漏油現(xiàn)象，該零件裂紋已貫穿整個截面造成斷裂失效，險些釀成生產(chǎn)事故。

斷裂二通管經(jīng)化學(xué)成分及低倍組織檢驗，均符合技術(shù)標準要求。裂紋試件金相觀察和掃描電鏡能譜分析表明，裂紋周圍存在夾雜物偏聚，該夾雜物系由碳化物、碳氮化物及氧化物組成。工件鍛造中，由于夾雜物偏聚削弱了金屬的連續(xù)性，破壞了基體金屬的塑性變形能力，同時，由于分模面附近存在碳化物，鍛造變形時此處金屬流動和塑性變形劇烈，因而工件在鍛造熱變形時裂紋在交界面附近夾雜物處萌生，并沿夾雜物分布方向不斷擴展。二銅管熱處理為固溶處理，工藝為1000℃x20min后空冷，固溶處理組織為奧氏體和未溶碳化物。金相分析發(fā)現(xiàn)，工件鍛后產(chǎn)生裂紋后，在固溶處理中，裂紋兩側(cè)發(fā)現(xiàn)氧化脫碳嚴重。工件焊接加工中，由于二通管工件尺寸較小，壁厚較?。?-3mm），焊接熱影響區(qū)已達到裂紋周圍區(qū)域。焊接冷卻中，中心部位與端部溫差大，工件因受溫差拉應(yīng)力（熱應(yīng)力）作用，使裂紋迅速擴展至工件斷裂。

為防止工件產(chǎn)生裂紋和斷裂，采取以下措施：

（1）嚴格控制冶煉工藝，杜絕冶煉缺陷和夾雜

（2）嚴格控制鍛造工藝和熱處理工藝，保證工件處理質(zhì)量，防止裂紋產(chǎn)生及擴展。

（3）減少焊接應(yīng)力，采用高頻淬火設(shè)備80kw進行焊接熱處理時，我們應(yīng)控制焊接工藝，減少熱影響區(qū)和焊接冷卻中加速工件裂紋擴展的不利影響。

采用上述改進工藝后，工件未出現(xiàn)裂紋斷裂現(xiàn)象，而且其質(zhì)量和使用壽命都得到了很大程度的提高，滿足了生產(chǎn)技術(shù)要求，生產(chǎn)運行穩(wěn)定正常。較為重要的是該工藝適合大批量大規(guī)模生產(chǎn)，可有效提高經(jīng)濟效益。