由于感應熱處理工藝具有高效、節(jié)能、便于自動化、良好的勞動環(huán)境和適于在線生產等諸多優(yōu)點，在汽車、拖拉機和工程機械等行業(yè)發(fā)展尤為迅速，其標志是感應熱處理件占總熱處理件的比重逐年增加，而感應熱處理工藝的研究開發(fā)，對高頻感應加熱機提出了經(jīng)濟性、可靠性等要求，只有高頻感應加熱機發(fā)展了，才能使工藝用于生產，因此感應熱處理工藝與高頻感應加熱機的關系是互相依存、共同發(fā)展的。迄今為止許多機械零件已廣泛采用表面感應淬火，來提高耐磨性和彎曲疲勞強度。但由于有些機械零件因幾何形狀復雜，且沿表面輪廓均有硬度和淬硬層深度要求，采用一般的感應淬火法則難以滿足要求，往往會出現(xiàn)淬火軟帶、裂紋等缺陷，甚至根本無法對零件實現(xiàn)感應淬火。

我國感應熱處理技術的真正應用，開始于1965年，當年第一汽車制造廠投產時，從蘇聯(lián)引進了近20套中高頻淬火設備，主要用于曲軸、凸輪軸、各種銷子等30種零件的淬火，其目的是提高零件的耐磨性。到1987年第一汽車制造廠中型載重車換型，在新型的CA1092（CA141）汽車上，感應淬火零件增加到100種（含CA1092的變形車），淬火零件中除含有較多的以提高耐磨性為目的零件之外，還包括像半軸、轉向節(jié)和扭桿這些以提高扭轉疲勞強度及彎曲疲勞強度為目的零件。感應淬火的零件質量已經(jīng)達到293.1kg，占全部熱處理零件質量的52%。據(jù)不完全統(tǒng)計，在東風牌汽車上感應熱處理零件已占全部熱處理零件質量的62%以上。此數(shù)據(jù)表明，在我國的汽車制造業(yè)中，高頻感應加熱機與感應熱處理工藝的開發(fā)與應用，已進入世界先進水平的行列。

更為可喜的是在我國拖拉機行業(yè)中，感應熱處理技術的擴大應用和技術水平的提高，基本上是依靠自己的技術力量完成的（其中只有很少數(shù)設備進口）。一拖集團公司和北汽福田公司都有自己的感應熱處理技術的開發(fā)隊伍，均有1000㎡左右的試驗基地。一拖集團高頻試驗室近十年來自行開發(fā)了以內齒圈類零件、空心軸類零件、大變徑軸類零件及鏟刀連接座類零件感應技術為代表的幾十項技術，研制成功10余臺專用淬火機床，上百套高頻感應加熱機。這些技術在一拖集團所屬專業(yè)廠及多家兄弟工廠應用著，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。這些科研成果在淬火質量、生產效率和自動化程度等方面的指標，已達到較為先進水平，受到國內外專家的好評。這些技術的開發(fā)成功，對我國民族拖拉機工業(yè)的發(fā)展而言，無疑是一個有力的支持。
時間永不停止，而熱處理人對于感應熱處理工藝的探索也永不止步，高頻感應加熱機與感應熱處理工藝的發(fā)展永遠在路上！