客戶(hù)問(wèn)：我們?cè)谡{(diào)質(zhì)（高頻淬火）40Cr材質(zhì)汽車(chē)半軸時(shí)，采用以下工藝：850℃淬火，冷卻介質(zhì)水，水溫60°-70°，入水不晃動(dòng)，完全冷卻后立即高頻回火，回火溫度650°，回火后空冷，硬度要求HB229-269，檢測(cè)硬度滿(mǎn)足要求，在加工完后探傷時(shí)發(fā)現(xiàn)法蘭外端面有弧向裂紋，肉眼看不見(jiàn)，只有一小段，每批次有2%的裂紋，望大家給寶貴意見(jiàn)，小弟在此不勝感激！

調(diào)質(zhì)后對(duì)產(chǎn)品做拋丸處理，然后探傷未發(fā)現(xiàn)裂紋，再機(jī)械加工以后，探傷發(fā)現(xiàn)法蘭部位車(chē)過(guò)的端面發(fā)現(xiàn)的細(xì)小裂紋，分析原因可能是淬火介質(zhì)（水）溫度過(guò)低導(dǎo)致的，但60°以上的水溫應(yīng)該冷速較緩了，會(huì)不會(huì)是回火脆性引起的裂紋，40Cr回火后存在回火脆性？

回答：水溫比較高造成裂紋的可能性不大，要取樣看看裂紋原因，法蘭處的鍛造問(wèn)題也有可能。淬火后出水溫度盡量100度左右比較安全。40Cr直徑40以上的回火后要水冷。

我分析是有以下原因吧：

1、冷卻的太透了，應(yīng)該注意冷卻到溫度在250左右出水面，看一下Ms是多少？

2、加熱溫度可能高了，這種材料淬水加熱溫度控制在830--840，透熱后出爐；

3、每次出爐時(shí)用冷料框放在爐邊，用鐵鉤每次扒少量工件，保持工件分散均勻下水，因?yàn)榛⌒瘟鸭y也有可能是冷卻不均勻造成應(yīng)力不均勻超過(guò)本身材質(zhì)的抗力而裂

 已遇到過(guò)同樣的問(wèn)題。但解決問(wèn)題有時(shí)候要考慮成本，在權(quán)衡輕重后作出決定。這個(gè)問(wèn)題實(shí)際與上道工序：鍛造有關(guān)。在半軸的盤(pán)部與軸相連處，是金屬變形量大與小接合處，存在著混晶和鍛造缺陷（未流動(dòng)金屬）。要徹底根除缺陷，才可以在正常的熱處理工藝下保證產(chǎn)品99%合格。因此1.要局部改變鍛造工藝方式；2.增加鍛造后正火工藝。

法蘭盤(pán)太薄，與軸頸部分有效厚度有較大差異，淬火冷卻時(shí)，二者冷卻速度差異也比較大，應(yīng)為冷透所致。該件即使沒(méi)有開(kāi)裂，法蘭盤(pán)與軸頸的硬度也存在較大差異！

水溫60-70°淬火時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量蒸汽膜，使冷卻速度較為不均勻，而且蒸汽膜爆破產(chǎn)生的沖擊波也不可忽視。建議在水中加入10%的NaCl。

亞溫淬火完全可行，淬火溫度降到810-820度，保溫時(shí)間延長(zhǎng)一小時(shí)左右，只要保溫時(shí)間足夠，淬火后的組織同樣能得到2-3級(jí)的回火索氏體

意見(jiàn)供參考：這種半周零件其鍛造基本上是鐓頭，坯料只加熱一頭，而且鍛造后基本不正火，這部分的組織肯定和基體的原始組織會(huì)有差異，而加熱時(shí)采用箱式爐，爐溫均勻性不一定很好，加之零件的結(jié)構(gòu)所限，考慮到產(chǎn)品的性質(zhì)，在淬火時(shí)較好使用水基淬火介質(zhì)或者淬火油，用水不是不行，萬(wàn)一有點(diǎn)問(wèn)題，相對(duì)是批量性的；LZ用水都這么厲害，我想用5%PAG的淬火介質(zhì)相對(duì)會(huì)較大降低這種風(fēng)險(xiǎn)吧！

下面給一點(diǎn)個(gè)人見(jiàn)解啊，僅供參考：

1、裂紋呈弧形應(yīng)該為縱向淬火裂紋。

2、汽車(chē)半軸鍛造完后進(jìn)行正火處理，細(xì)化晶粒、穩(wěn)定碳化物。

3、水溫太高，通常情況下水溫60度以上基本上失去了水冷的作用了，水的正常使用溫度為20-40度?？梢圆捎?%-8%的鹽水冷卻，水冷到300度左右然后油冷至100度，冷卻完畢立即回火。

4、工件出爐后在淬水之前先空冷10S-15S，然后在入水冷卻，如水速度要快，冷卻過(guò)程中要攪動(dòng)。

 5、法蘭端面可以保護(hù)起來(lái)，用石棉繩蘸取水玻璃后纏在端面部位可以有效防止開(kāi)裂。