汽車拖拉機(jī)錐齒輪結(jié)構(gòu)形狀較復(fù)雜，上下不對(duì)稱，不同部位壁厚差別大，齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)翹曲和內(nèi)孔等變形明顯。我們利用高頻加熱機(jī)淬火校正法。

汽車后橋從動(dòng)錐齒輪工件材料為20CrMnTi鋼。要滲碳層深度為1.4～1.8mm，滲層表面碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.85%-1.05% ，滲碳淬回火后其馬氏體和殘留奧氏體≤5級(jí)，碳化物≤6級(jí)，心部鐵素體≤5級(jí)，表面硬度為58一64HRC，心部硬度為30-45HRC。同時(shí)要求：φ98A 孔熱處理后圓度誤差≤0.075mm，平面度誤差熱處理后≤0.10mm。
生產(chǎn)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采用齒輪疊放滲碳處理，其變形自上而下逐漸加大，這是由于受到上面齒輪自重壓力造成的。而齒輪在自由狀態(tài)下滲碳加熱淬火，其變形較小，淬火后齒輪變形超差主要因滲碳后變形較大之緣故。
對(duì)于齒輪T平面平面度超差件，試驗(yàn)采用高頻加熱機(jī)淬火校正法。將兩個(gè)小面相對(duì)，中間放一塊定形鋼板，尺寸為100mm x 60mm ×10mm，螺釘穿過(guò)兩齒輪法蘭孔固定，將齒輪對(duì)豎放在860℃鹽浴中加熱后淬入油中冷卻，平面度誤差和孔圓度誤差很小。采用淬火校正法齒輪T平面平面度和Φ98A孔圓度均達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。