鋼軌中的殘留應(yīng)力是不同工藝加工中和鋼軌運行中產(chǎn)生的，鋼軌軌道不合理的殘留應(yīng)力講造成鐵軌早期失效破壞，危及列車行車安全，另一方面，我國多次鐵路提速后，對鐵路客貨車鐵軌提出來更高的技術(shù)要求，如火車提速200km一1小時后，專線鋼軌的最大殘留應(yīng)力≦198mpa,因此，檢驗分析鋼軌殘留應(yīng)力產(chǎn)生原因與危害及對策具有重大意義，有利于提高鐵路運力，提高鐵路運輸技術(shù)水平和現(xiàn)代化，保證鐵路運輸安全。

鋼軌生產(chǎn)中經(jīng)軋制，冷卻，矯直和淬火設(shè)備等工序加工，鋼軌斷面呈變截面，冷卻時各部位冷卻速度不同，軌腰和軌底邊緣冷卻速度較快，而軌頭部分冷卻速度最緩慢，因而是鋼軌產(chǎn)生很大的殘留應(yīng)力和畸變，為減輕和防止鋼軌殘留應(yīng)力對鋼軌運行產(chǎn)生的鋼軌斷裂，脆斷等破壞，鄭州高氏電磁感應(yīng)加熱設(shè)備有限公司向中國鐵路科學(xué)研究院提出以下對策，

1、提高鋼軌強度級別，開發(fā)生產(chǎn)高強度的合金鋼軌，或者高強度鋼軌同時經(jīng)感應(yīng)熱處理強化及消除殘留應(yīng)力處理，以確保鋼軌的強度性能和低殘留應(yīng)力狀態(tài)，

2、提高鋼軌的平直度和平坦度，使列車行駛中穩(wěn)定性更好，這對于列車動載沖擊載荷和應(yīng)力有利，有利于減少鋼軌內(nèi)應(yīng)力疊加，使疲勞應(yīng)力下降，提高鋼軌使用壽命，同時也有利于鋼軌在運行中減少各部位的殘留應(yīng)力。

3 、采用淬火設(shè)備，降低或者消除鋼軌制造后的殘留應(yīng)力，提高鋼軌的使用壽命。