10mm,斷面硬度為34-38HRC, 表面硬度>320HBW。為滿足上述要求,很多廠家采用中頻淬火電源進(jìn)行熱處理,效果良好。" />

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鐵路尖軌采用中頻淬火電源進(jìn)行熱處理的具體工藝

尖軌必須有足夠的彈性與剛度,來滿足其工作需要。其技術(shù)要求為:尖軌淬火后,其顯微組織為索氏體十極少量的鐵素體,淬硬層深度>10mm,斷面硬度為34-38HRC, 表面硬度>320HBW。為滿足上述要求,很多廠家采用中頻淬火電源進(jìn)行熱處理,效果良好。

通常尖軌熱處理采用感應(yīng)加熱淬火表面強(qiáng)化處理,采用降低工件移動(dòng)速度噴霧淬火和先加熱冷卻小端,然后再移向末端的工藝措施來改進(jìn)淬火質(zhì)量,并采用尖軌淬火機(jī)床完成其淬火過程。為此設(shè)置淬火引軌夾具,采用液壓缸升降支架對(duì)工件進(jìn)行預(yù)彎變形措施,生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)尖軌淬火后畸變量大,彎曲變形高度達(dá)150-200mm,使工件校直量加大,甚至造成部分尖軌失效,同時(shí)畸變量大導(dǎo)致尖軌壽命減小。

分析認(rèn)為,尖軌感應(yīng)加熱噴霧淬火生產(chǎn)中,工藝程序和參數(shù)調(diào)節(jié)主要靠手動(dòng)調(diào)節(jié),帶來的操作誤差、遲誤等人為因素,使尖軌淬火后畸變量增大。為此,我們把各參數(shù)的手動(dòng)調(diào)節(jié)改為動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),排除了人為因素的干擾和遲誤等不良影響,使尖軌的淬火畸變較大減少,彎曲變形高度為35-45mm,是原來變形量(150-200mm)的1/5一1/4,滿足了技術(shù)條件和生產(chǎn)要求,該技術(shù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

尖軌經(jīng)中頻淬火電源感應(yīng)淬火后,其顯微組織為索氏體十極少量的鐵素體,淬硬層深度>10mm,斷面硬度34-38HRC,表面硬度>320HBW,力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到產(chǎn)品技術(shù)條件。更好的是此工藝適合大批量大規(guī)模生產(chǎn),可以較大提高工人的生產(chǎn)效率。

鄭州高氏—致力于淬火設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)多年!

產(chǎn)品已通過CE認(rèn)證,并以其優(yōu)良的節(jié)能性、可靠性、實(shí)用性,深受用戶的廣泛贊譽(yù)。

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