在鐵路車輛承受動載荷的零件中高鐵車軸占據(jù)重要的位置，作業(yè)時，車軸會承受到彎曲載荷力、扭動載荷力等，而且還會受到一定的沖擊載荷力，受力的情況是非常復雜的。長時間的工作之后，由于疲勞、彎曲、拉應力或者扭轉(zhuǎn)的原因，車軸會出現(xiàn)疲勞斷裂、磨損的現(xiàn)象。根據(jù)車軸的技術性能，要求其必須具有較強的抗疲勞強度、良好的韌性以及耐磨性，同時為了減少軸徑的磨損速度，還要具備較高的硬度。因此選擇制作高鐵車軸的材料為碳鋼或者合金鋼，為了進一步滿足車軸的力學性能，還會通過高頻淬火電源對其進行淬火熱處理工藝。

高鐵車軸的制作過程包含下料、鍛造成型、正火調(diào)質(zhì)處理、粗加工、淬火、回火熱處理、精加工等。車軸在進行淬火時可以通過移動感應線圈的方式，一邊移動線圈一邊加熱車軸；還可以把感應線圈固定住，只需要對車軸局部進行淬火。至于如何選擇，要根據(jù)被淬火車軸的要求，全部淬火就用移動的方式，局部淬火就用固定的方式。在采用高頻淬火電源對車軸進行表面感應淬火之前，要先對其進行調(diào)質(zhì)處理，這樣是為了提高高鐵車軸的抗疲勞強度和彎扭符合疲勞強度。使車軸的淬硬區(qū)可以產(chǎn)生很細很細的馬氏體組織，提高其表面強度，還要保證車軸的淬火區(qū)域可以產(chǎn)生壓縮的殘余應力。當車軸的表面趨于硬化時，它的耐磨性和抗沖擊性也會隨之提高，多次的實驗結(jié)果說明，高鐵車軸的淬硬層越深，它的抗疲勞強度越高。高頻淬火之后，還要對車軸進行回火處理，這樣確保了車軸內(nèi)部金屬組織的穩(wěn)定性和韌性，通常情況下，回火的溫度越高，車軸的韌性越好，但是硬度和殘余應力也會降低，因此，在回火時，要對其進行低溫回火。